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渝西高铁走东线还是西钱

大局已定！渝西高铁选址成功，今年将开建

重庆配合四川要建渝达城际，渝西高铁西线渝达城际是四川支持的；四川还有成南达万高铁过境达州，也能过万州，助力经济发展。

渝西高速铁路（西渝高速铁路），这条高速即西安到重庆到的高速铁路，是西三角（重庆、西安、成都）环形高速铁路通道的一部分，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。

渝西高铁东线主城到万州和万州到城口段是重庆支持的，重庆应该支持走东线，沿线的区县有福了。

重庆到万州的沿江高铁今年下半年有望开建，万州到城口到安康的万康高铁今年年底有望开建，并合成渝西高铁。重庆主城在茶园接重庆东站，西线在开州大进镇一带预留到达州的接口。

渝西高铁今年底重庆到万州、万州到西安全部开工，共设十三个站，预留站也有几个，投资总额850亿元，设计时速为350千米每小时，走线为：重庆东、涪陵北、丰都、忠县、万州北、开州、城口、岚皋、安康、镇安、柞水、西安。

万州成为高铁规划的大赢家，万州北站成为渝东北重要的高铁枢纽站，有已开通的渝万高铁、正在建的郑万高铁、即将建成达万高铁、沿江高铁（重庆东到万州）、渝西高铁（万州到城口），合并成万州的十字型高铁网，可以快速带动周边区县，区域性辐射能力正在加强，城市发展机遇又将重新回来了，万州的高铁网建成后，实现三小时周边省会，六小时北上广。

可以说是一箭四雕，一线通而天下达！为重庆提速米字形高铁网发展和万州十字形高铁

到忠县高铁有变吗

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小编认为忠县的高铁是不会变的，据重庆市铁路投资集团消息，加快推进米字形高铁网的建设，要到2020年底前，重庆将实现所有的高铁全部开工，到2027年前实现米字形高铁网全部建成。其中提到的渝万沿江高铁，将于今年内开工建设，这条高铁是可以过忠县的，为重庆至北京、西安的快速通道。

据了解，渝万沿江高铁为重庆至万州的第二条高铁，也是渝西高铁东线组成部分，同时也是京昆、包海、沿江重要的高铁大通道，目前正在初测当中。渝万高铁线路全长248千米，线路走向沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、万州，设计时速350千米，正线数目为双线，全线共设车站7个，分别是重庆东、巴南北、涪陵北、丰都北、忠县、响水镇、万州北，预计今年内获批并开工，2025年底前建成通车，建成后重庆至万州的时间缩短至一小时以内。

到那时候，忠县迎来了自己的铁路，而且直接进入高铁时代，可以通过渝万高铁南下到重庆、广州，北上到万州、西安、北京，西进成都，东到武汉、上海，接入全国高铁网。当然了，忠县的未来不仅有高铁经过，还有普铁也要经过忠县的，比如广忠黔铁路、达梁忠铁路、沿江货运铁路等等，也为忠县的未来发展打下坚实的基础。

贵阳到重庆的高铁要多少钱

贵阳到重庆的高铁动车票价是多少钱，这个要看从贵阳哪个高铁站坐车，还有就是不同车次票价也不一样。

目前每天从贵阳到重庆的高铁动车一共有49趟，分别是D、C和G字头列车，可以说数量还是很多的，应该足够满足两座城市之间的人员往来需求，这49趟高铁动车分别从贵阳北站和贵阳东站发出，到达重庆停靠的车站是重庆西站和重庆北站，其中从贵阳北站到重庆西站的车次有25趟，另外从贵阳东站到重庆西站和重庆北站的车次有24趟。

从贵阳北站到重庆西站的票价最便宜的一趟是D808次（贵阳北—兰州），只要113元，耗时3小时18分，这趟车性价比很高，除此之外其他车次的票价都是139元，需要注意的是有一趟贵阳北至贵阳北的环线高铁，从贵阳北站到重庆西站的票价是425元，因为这趟车走成贵高速铁路绕行成都之后再到重庆，从贵阳北站到重庆西站无需买这趟车。

从贵阳东站到重庆西站的高铁动车则有三种票价，其中大部分车次是138元，另外D1818次（广州南—成都东）、G320次（深圳北—重庆西）、G1336次（上海虹桥—重庆西）这三趟车票价为128元，D1872（广州南—重庆西）这趟是131元，除此之外贵阳东站还有一趟到重庆北站的车次D1882次（广州南—万州北）是151元。

总之从贵阳到重庆车次较多，选择也较多，时间大多都是两个多小时，还是非常方便快捷的，大家可以选择适合自己出行时间的车次乘坐。

重庆北到贵阳北高铁途经站

从重庆北去贵阳北的线路不是高铁，只能算快铁，时速200公里，从重庆北站出发途经井口站、歌乐山站、重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站、修文县站，再到贵阳北站。重庆西站到修文县站是渝贵正线上。

贵州省有哪些高铁

贵州省是十三五期间交通基础设施投入最大的省份之一，也是收获最大的省份之一，目前贵州省有贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、贵开城际铁路、铜玉城际铁路、安六城际铁路和渝贵铁路7条高速铁路，并且还有两条在建高速铁路，分别是贵南高速铁路和盘兴城际铁路。

1.贵广高速铁路

这是贵州省第一条高速铁路，是连接贵州省会贵阳和广东省会广州的一条高速铁路，这条高铁的通车将贵阳至广州间的旅行时间从普铁时代最快需要19个多小时到如今只需4个多小时，目前从贵阳到广州每天有40趟动车组列车，可以说非常方便。

2.沪昆高速铁路

这条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。这条高铁极大地缩短了西南地区和华东地区的通行时间，就拿贵阳到上海来说，乘坐普速火车最快需要26个多小时，而乘坐高铁只需9小时左右。

3.成贵高速铁路

这是连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，这条高铁全线的通车时间是2019年12月16日，可惜的是设计时速只有250km/h，原因可能是建设难度比较大，因为从海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云贵高原，可想而知，这条高铁的建设难度还是挺大的。这条高铁的建成有利于加快沿线地区摆脱贫困落后的面貌，进一步缩短中国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离，加快西南地区城市群建设。

4.渝贵铁路

渝贵铁路是重庆至贵阳的快速铁路，设计时速200km/h，因此对于列车的运行时间并没有很大提升，从贵阳到重庆的普速火车最快只需3个半小时，而动车最快也需要两个多小时。好在贵阳和重庆两地政府已经规划了时速350km/h的渝贵高速铁路，来进一步缩短两地之间的运行时间。

5.贵州省内的城际铁路

十三五期间，贵州省投入大量资金建设了贵开城际铁路、铜玉城际铁路、安六城际铁路三条省内城际铁路，这三条城际铁路不仅方便了贵州省内各城市的城际交流，而且还和途经贵州省的干线高铁相连接，提高了贵州省整体的交通通达性，贵州省近些年来经济的高速发展也和这些高铁线路的开通有着密不可分的关系。

此外贵州省还正在建设贵阳至南宁的高速铁路，以及盘县至兴义的城际铁路，其中贵南高铁将会是贵州省第一条设计时速达到350km/h的高速铁路，而盘兴城际铁路是实现贵州省“市市通高铁”最后一个项目，建成后贵州省最后一个未通高铁的地级行政区—兴义市将告别没有高铁的历史，实现贵州省市市通高铁的目标。

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