1. 正值旅游旺季

目前，正值旅游旺季，在北京国有企业工作的人员，是可以到低风险地区旅游的，但是要持有七十二小时以内的核酸检测阴性证明才可以前往，到达当地以后，要第一时间进行核酸检测，并遵守当地疫情防控政策的相关规定。回京前，也要在当地做好核酸检测，持有核酸检测阴性证明才可进京。

2. 正值旅游旺季的说说

答:只有旺季和淡季的说说:1.我们家是做粽子的！在年初至端午节的时候，卖粽子是旺季，尤其是在端午节的前后，粽子更是最好卖的时候.

2.端午节后到过年，一般来说都是淡季。这个时候的粽子销量就显得比较少。

3粽子来说一般都是旺季和淡季都会非常的明显。上半年至端午节都会比较好卖。

3. 正值旅游旺季,某饭店客房经常爆满

夏天是旅游旺季，到哪里都很贵。不管是餐饮还是住宿包括旅游景点都是夏天就是旺季。酒店客房大多数都是一房难求，平常日200的房间。夏天都是800以上。就连暗间都要499或者488不会低于400。基本都是一个夏天一整年的费用全收回来了。

餐饮业也是这样的。每天都爆满。原因也是孩子放假了。带着孩子出来玩。

4. 正值旅游旺季的句子

选择最合适的出游时间。一般来说，带着父母出游要避开旅游旺季和黄金周等高峰期，一来可以避免高密度的人流，二来淡季出游价格相对优惠。

月—月以及月—月期间是老年人出游的黄金时间。这时候无论是南方还是北方，天气不会太炎热，也不会太寒冷。一般在这样舒适的天气下出游，老年人不容易生病，而且在这些时间段，老年人的季节病也不容易发作。

5. 正值旅游旺季,有两位

一般国内旅游行业来说，人多时候是旺季各门票价格也高点，一般在每年的4月份到11月份。淡季人则少价格低点,一般在第年的11月份到第二年的4月份之前。

旅游旺季是：元旦、春节、5.1、10.1等黄金周长假，两个学生假期（暑寒假）。其余月份时间就是旅游淡季。

登泰山的旺季和淡季，而且它的登山门票也是根据旺季与淡季来定门票的价格。淡季是在12月和1月，这个时候门票便宜一点，其他时间定义为旺季。

不同的地方，淡季和旺季的划分不一样。像南方应该是在春暖花开的春天以及各个黄金州时都是旺季，而北方的冬天就是淡季。所以出门旅游的话，还是分清楚是在南方还是北方。

北方一般冬季是淡季南方则会好一些夏天南方不如北方好，是有区域性及本地方的特色有关系。 北方冬季是淡季，但哈尔滨滑雪是旺季； 南方夏季是淡季，但九寨沟是旺季。

6. 正值旅游旺季,小吴带着一家旅游团

《门锁》豆瓣评分5.1

国庆档过后，电影市场进入淡季，但是前阶段《扬名立万》的上线，之前在国内没什么水花的“剧本杀”式电影的爆火，让院线电影再次活跃了起来。

尤其是白百何重回大荧幕，新电影预热被吹上天的《门锁》，这部关注独居女性的翻拍电影上线，也是引起了不小的轰动。根据猫眼数据的显示，由白百何、白客、范丞丞主演的电影《门锁》上线3天，票房就突破了1亿。

虽然白百何的演技仍旧让人惊喜，但是《门锁》韩国电影原版，也就是拿了个及格分的6.9分，翻拍的中国版《门锁》，更是被打出了5.1分的不及格成绩。

但是不得不说一句公道话，这电影豆瓣评分这么低，跟演员的演技本身没什么关系，是剧情改编出现了很大的Bug，在白百何饰演的方卉，遭遇了一连串的事件后，没有警察介入，很显然是不合理的。

范丞丞获央视点赞表扬 这男人的伤就没好过

本来也算是冲着白百何和白客去的，谁承想倒是范丞丞的表现，让我感觉有点惊喜。一个爱豆出身的流量偶像，也就是参加过《青春环游记》综艺笑点还算可以，但是《门锁》这个保安小吴的角色，真的是颠覆了范丞丞以往的形象。

甚至央视媒体都在社交平台上点名，电影《门锁》里范丞丞饰演亦正亦邪的小吴，从头到尾脸上都挂着伤，还自带话题“范丞丞在门锁里的伤就没好过”，为他点赞表扬。

从《门锁》剧情来看，本身前期小吴就是胁迫女主隐私安全的嫌疑人之一，况且原版中凶手的身份就是保安，但是后来你会发现，虽然范丞丞饰演的小吴不爱说话，神色深沉，但是并不是个坏人。

尤其是她为了方卉找到宠物医生，警告宠物医生离女主方卉远一些的时候，戴着帽子脸上还有伤的范丞丞，男友力直接爆表，表情诠释的很是到位，就是在保护女主。

虽然范丞丞在电影中，每回都是站在女主的门前，来上那么一句“晚安”，成功吓到了女主，也让大荧幕面前的观众神色一惊，出场就是自带恐怖悬疑氛围感的小吴，范丞丞诠释的很到位。

也怪不得范丞丞能得到央视的点名赞扬，他在《门锁》里的表现确实可圈可点，虽然《门锁》豆瓣评分才5.1，但是全员演技还是在线的，你去电影院看过《门锁》了吗？

7. 正值旅游旺季由于某旅游团

这个问题我有点发言权。一个人报团旅游，愿意承担单房差或对年轻人不算什么，对老年人来说需要有点勇气，而且有一定难度。

今年678连续三个月，我抓住机会先后到俄罗斯、菲律宾和柬埔寨旅游，都提出：“我是一个人，能不能拼房，要出单房差，我不去！”结果都报团成功。

一个人报团，除了解决约人难以外，行程也是自已喜欢的。比如，柬埔寨旅游有的只到吴哥，我要全境游，只到吴哥我不去，因为柬埔寨我一生只去一次，去一次尽可能圆满一些。不去金边参观大皇宫，怎能知道每位游客景点会赠一瓶水，有的女士受赠披肩呢？去过以后，即使有人请我也不会去，出门在外毕竟有安全问题，还要进购物店受煎熬。

旅游，去自已向往的地方游山玩水，不经意会产生一些感受。虽然苏联解体了，列宁仍然受尊重，十月革命炮轰冬宫的阿芙乐尔巡洋舰，100年后依然以崭新的面貌停靠在涅瓦河上供参观；柬埔寨很多地方悬挂着新老国王和皇太后的画像，市中心屹立着独立碑和西哈努克纪念亭；曾去过的越南，胡志明同样受到尊重……，其共同点就是对独立和开国领袖的尊重，也是对历史的尊重。旅游长见识，抱怨过去不如活在当下。

第一次报团答复痛快！与一同龄人拼房，那人正好抱单，一拼到底。第二次，联系人说我问一下，没隔多久答复可以拼房，有一家5人出行抱单一人，正好与我拼，是个大学生，只是晚上来睡一下。第三次在两个旅行社挂了号，拖了几天，在绝望中通知可以去了，开始那两晚分别与导游和单男拼，后面4晚，独自睡一大床房，舒服！

第二三次报团都是说走就走。洽谈成功立马手机付款、签电子合同、传护照首页，尤其第二次到菲律宾的宿雾和薄荷岛，是异地报团，属于“底价清位”，团费有优惠，但要求次日护照必须送达，这时间要求连快递都做不到，只好请客车带，简直像在打仗一样。

要说另类、显眼，没错！第一次是夕阳红团，没这感觉。第二三次很明显，尤其是第二次。团友大多一家人带孩子出来玩，且大多是80后，只是我一个孤寡老头。另外，团友清一色是昆明的，只有我一个是地州的，特别显眼！第三次，虽然团友都是同一地方的，但他(她)们都是约好的，有几个还是学生，所以有人问我：你一个人出来，家人放心吗？

一个老人参团出境旅游，最怕失联。我有国际漫游，请人帮开通每天30元封顶，流量畅享(一次开通，以后出境都能用)，及时加领队、导游的电话或微信，能始终保持联系畅通。这效果很好，也不用临时买电话卡了。

至于财产安全，出门在外，护照(身份证)和手机最重要！相处了一两天的团友，大家相互认识了，有时请帮照看一下行李、拍照都没问题，有的团友会主动提出：我帮你按！后两次都是到东南亚，带的衣服少，背个双肩包，食品备用装提袋，行李不用托运更方便。

出门带点干粮很有必要。廉航、包机连水都不给，更不用说供应便餐了，想吃出钱买，一桶方便面2美元(用人民币20)。有时有钱也买不到！西港机场出来，导游证求大家意见：到西港后先游览，还是先午餐？团友说：饿了！结果机场到市区遭遇堵车，到西港用晚餐时已是灯火辉煌。再说，遇到自理餐，一个人出去找吃也不太方便，与其到酒店旁的小超市买中国产的方便面，不如从国内带一两桶出来。

除了土特产，我配合进店，一般不购物，适当参加自费项目，支持导游、领队工作，尽量不讨人嫌。比如，最近一次出去，我对导游说，参加自费项目我随大流，不搞特殊化。开始8位大妈一个都没报自费，导游不高兴，最后只有两位大妈没报。

参团与一个人自由行完全不同，假如是自由行，不要说出境，即使是国内游，我一个人也不敢去。参团和团友乘一样的交通工具，看一样的风景，为了一个共同的目标走到一起来了，相约在旅途。有缘何必曾相识，素昧平生同样可以进行一些交流，并不感觉孤独。假如，把自已孤立起来，拒人于千里之外，一个人报团肯定会觉得不好玩了。

8. 正值旅游旺季,小吴

作为广东省唯一的海岛县，美丽的南澳岛千万年来孤独而坚毅的伫立在西太平洋的惊涛骇浪之中，与大陆深情的隔海相望，岛上物产丰饶，风光旖旎，历史遗迹众多。

为了能够早日开发利用岛上的优质旅游资源和物产资源，“走向陆地”早已成为海岛人世代传承的梦想。

五年前，时任中交一航局三公司的工程部长高艳松调入南澳大桥项目部，姻缘巧合地结识了南澳岛姑娘吴洁纯，两人一见如故，很快坠入爱河。

高艳松惊奇而欣喜地感慨：“真没想到，我的另一半竟在离家千里之外的南澳等着我呐！”

可是，两人的爱情能够终成正果也是经历了一番波折。

南澳的海澄碧清灵，南澳的夜净素空明。月光氤氲，树影婆娑，沉沉的暮色中依稀可见海面之上屹立着桥墩的身影。

但高艳松与女友小吴却忧心忡忡，无心留恋南澳迷人的海天夜色。

高艳松焦急地问：“你父母还是不同意咱俩的事儿？”

“他们不是不同意，他们既盼望你们早日把大桥建成通车，又不希望那么早建成，因为……因为建完了咱俩怎么办？”小吴有些激动，眼中噙满了泪花。

高艳松是东北人，小吴是土生土长的广东南澳人，结婚意味着女儿的远嫁，意味着由南方到北方，这成了小吴父母心中最大的顾虑。

但是，项目部工会赵主席的一番话解开了老两口的心结，“一个在东北，一个在南海，若不是有缘分，怎么能天涯南北而相遇，相知，相爱呢？再说，小高是‘嫁’到南澳，给南澳做女婿的，得了一个能干的女婿，你们还不乐意？”

高艳松终于从北方“远嫁”到了南澳，南澳姑娘无怨无悔地跟随着她的爱人去征战南北。

一时间，“南澳县长山尾‘娶’了个北方女婿……”的消息传遍了村子。小吴的父母和南澳岛上的所有人都认为建设者们没有喧宾夺主，他们让南澳岛成为了“主场”。

东北小伙儿与南澳姑娘跨越千山万水的纯真爱情，成为大桥建设者与岛民之间深情厚谊的最有力注脚和证明。

时光荏苒，白驹过隙。

2024年1月1日，历经五个寒暑，经过数百名建设者两千多个日日夜夜的奋战，广东省迄今为止第一座真正意义上的跨海大桥——南澳大桥建成通车，大桥犹如一条巨龙连天通海，世代南澳人期盼的“大桥梦”终于实现。

大桥的建成结束了南澳没有与陆路交通相连的历史，将汕头到南澳的车程从70分钟缩短为10分钟；它的建成，将从根本上解决了制约南澳经济发展和岛上居民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题。

南澳的独特区位优势尤其是港湾优势将得到充分发挥，并由此带动南澳进入加快发展的快车道南澳岛素有“粤东屏障，粤闽咽喉”之称，地处古代海上丝绸之路的必经之道，拥有优越的区位优势。但在2024年之前，南澳与大陆的交通联系仅靠舟船过渡。交通极其不便，严重制约了南澳岛的经济社会发展。2024年1月1日，广东省第一座真正意义上的跨海大桥——南澳大桥建成通车，从此，南澳岛翻开了新的发展篇章。

郑仲文是一位土生土长的南澳人。作为自由职业者，一有空余时间，他常往返于南澳岛与汕头市区间走亲访友。每次开车出海岛，畅行于南澳大桥上，许多往事浮现在脑海中。这次在车上，他就与记者聊起早年搭船过渡的话题。

“以前要过汕头，早年是在前江码头上船，直接坐到汕头港，但由于航程远、海上颠簸不舒适，后来将轮渡航线改为长山尾至莱芜，航程最快也得40左右分钟。但问题在于每天才有几班船，两个钟头一班，错过了就得耐心等。”郑仲文说，“夏天刮台风，或者风力比较大时就没法行船，有时耽误事。以前有个同事就因为车祸要转到汕头抢救，可是过渡耽误了时间，过来后失救……”

改革开放以来，尽管地方政府对出入南澳岛的轮渡航线进行了三次调整优化，改进了航运船只，但海上交通受天气制约这一难题一直无法破解。随着经济的快速发展，一到旅游旺季，更是经常出现出入岛汽车排数公里长龙的现象。这一窘况，随着2024年元旦南澳大桥的通车，画上了句号。

郑仲文告诉记者：他的两个哥哥都住在汕头，自己的连襟也住在汕头，这么多亲戚以前也是久久去探访一下。自从大桥开通而且24小时运营之后，自己有了小车，随时要过汕头就过去，无论多晚回南澳家里都很方便。他感慨地说，这座大桥确实造福了南澳群众！

那么，南澳大桥是如何建起来的？中间经历了哪些鲜为人知的困难？记者在汕头市交通运输协会，从几位交通战线上的老领导回忆中，了解到大桥从酝酿直到建成共23年的曲折历程。《汕头交通》编委会顾问、南澳县原县长黄锦招至今仍记得：1991年底，汕头市委市政府首次提出了建设南澳大桥这一大胆的设想：

“南澳要真正繁荣得建大桥，解决过海水管，这样南澳才能够发展！但那时南澳财政收入不到1千万，GDP也才几千万，怎么敢去建大桥？市领导提出构想之后，县委县政府班子会商，决定要大胆地闯、大胆地设想，要有特区精神！”

就这样，建设南澳大桥开始摆上议事日程。恰逢1992年邓小平南巡，广东省在贯彻南巡讲话精神时，把南澳列为全省四个重点开发区之一；在省市党政支持下开始招商引资，紧锣密鼓筹备建设。然而，工程上马之后，1997年亚洲金融风暴袭来，投资方被迫退出了工程。进入新世纪，抓住国家进一步重视海洋发展战略的契机，省、市地方党政锲而不舍地推动南澳大桥重启建设，认真开展调研工作，向上级积极争取，终于在2006年初获得广东省批准立项，随后被列为省、市重点交通基础设施建设项目、国家“十一五”交通补助项目。经过科学筹划，大桥于2009年1月举行了开工典礼，进入实质性建设阶段。

曾出任汕头市交通局局长的黄锦招感慨道：“南澳大桥是党坚强领导的结果！没有党的领导，没一代一代的努力，肯定建不成的。前后23年，从失败又大胆试验，又再干成，这就是叫做特区精神。

”傅光奇，是南澳大桥建设的总工程师，至今对大桥怀着深厚的感情。全长11.08公里的大桥，有多少个墩台，每个墩台打多少根桩，每个桥墩的距离，他仍如数家珍。作为广东省首座真正意义上的跨海斜拉桥，南澳大桥所在海域海床地质条件复杂，又地处风口的特殊位置，每年有效施工天数仅170天左右，施工难度大大超出前期勘察报告。但是众多工程技术人员和近2千名工人克服了重重困难，实现了若干项技术创新。

他介绍说：“在风、浪、涌很大的情况下，我们在做承台和墩身施工的时候，功效特别低，质量安全都难以保障。在这种情况下施工单位跟我们业主共同研发了一种基于在承台上面移动的海上移动平台，要解决的一个关键就是吊装作业的问题，相当于把海上施工变成半陆地施工，全力以赴去争取有效的作业时间。”

尽管复杂的海况和气象条件，使南澳大桥的工期从原来的36个月，延长至68个月。但施工单位严格制定专门针对南澳大桥的技术规范和质量检验评定标准，投入先进设备，包括引进国内最先进的海上打桩船等，保证了大桥建设质量，期间更是安全抵抗了两次强台风的袭击。

傅光奇说：“我用“杀鸡用牛刀”来比喻，就是成本确实是非常之大。但是我们整个质量和安全这部分，可以说是零事故。这是我们广大建设者向南澳人民交上的一个满意的答卷。南澳大桥在动工之初，就被誉为促进南澳岛加快发展的“希望工程”和“生命工程”。它不仅结束了军民出入海岛极为不便的渡海历史，也根本上破解了制约海岛旅游、经济发展的瓶颈。一桥跨两岸，天堑变通途。随着南澳大桥的通车，南澳岛居民的生产生活正在发生日新月异的变化。最近几年，海岛道路变宽了，景观美化了，旅游也更火红了。南澳也从粤东知名海岛，逐渐变成了全国知名旅游岛。

张潮南是南澳本土的企业家，2009年，他最早在南澳开拓民营快递业务。他依稀记得，那时候南澳经济并不发达，每天最多时只寄入150票的快递包裹。而当时公司刚起步，张潮南还没能配备专用货车，寄出的快递只能靠快递员收集后搭乘客车，往返于海岛和大陆之间运送。直到2013-2024年间，业务有了起色，老张开始配备车辆运输快递包裹。但等船过渡的高成本，仍令他的企业倍感压力。

南澳大桥通车5年多来，老张逐渐感受到南澳经济的快速发展。今年，他的快递公司平均每天寄入2500票的快递包裹，近两年“双十一”期间，最多日寄入量达到3000多票，比大桥开通前翻了不止十倍。由于运输成本降低，老张又专门增配了车辆，增加了出入岛的运输次数。越来越多民营快递企业，也开始进驻南澳。

张潮南说：“现在一趟车过桥费是144元，它的成本比原来198元便宜了几十块钱。而且减少了时间成本。现在每逢紫菜季，车辆一天跑好几趟。现在很多南澳人在深圳、广州、东莞等地工作，他们家属把海鲜打包好寄过去，晚上寄，第二天就到。”

冯妍，是央企中航集团旗下深圳格兰云天酒店管理公司的高管，长期在深圳工作生活，直到两年多前被派驻南澳。冯妍负责管理的南澳格兰云天大酒店，是南澳大桥开通之初，最早一批在南澳新投资的上规模的酒店之一。这两年多来，南澳面貌的日新月异，客人对这座海岛的热衷，潜移默化地影响着这位外地人的感观：她从对南澳的一无所知到渐渐爱上这座小岛。

她说：“在南澳工作的两年时间，就会发现，南澳在整体旅游的投入上，环境的提升上面，把她做得如此的精致。我们企业其实是见证了南澳从大家一说，还要给人家解释，我们是汕头南澳，我们不是深圳南澳；到你现在只要一说“南澳”的话就是：‘哦，你是那个海岛那边的’。我们能够感受到这种受关注的程度。”

随着南澳大桥等交通基础设施的配套完善，南澳的酒店和民宿业正如雨后春笋般崛起。冯妍所在的酒店每年接待客人数量，正以年均10%左右的幅度递增，2024年国庆长假更创下开业以来接待人数最多、停留时间最长的佳绩。她和不少同行都强烈感受到，虽然过海交通便捷了，游客在南澳过夜的意愿也增强了

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