摘要

东南亚地区由于历史原因，铁路基本是米轨（1000mm）。目前已经完成的中国涉及东南亚铁路的项目是中车株机出口马来西亚的160km/h动车组项目。显然，这是针对马来西亚既有线（米轨）铁路提速所设计的。

而中国正在规划的泛亚铁路（东中西三条线路方案，包括目前正在拍拖的马来西亚高铁项目）并非米轨，而是准轨，这个毋庸置疑。

当然目前东南亚国家需要重新考虑建设准轨铁路，那么势必与当地轨距无法匹配、需要重新进行投资、且耗费巨大，这也是东南亚诸国当局摇摆不定的主要原因。

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马来西亚丛林铁路马来西亚丛林铁路选择米轨火车的原因是

东南亚地区由于历史原因，铁路基本是米轨（1000mm）。目前已经完成的中国涉及东南亚铁路的项目是中车株机出口马来西亚的160km/h动车组项目。显然，这是针对马来西亚既有线（米轨）铁路提速所设计的。

而中国正在规划的泛亚铁路（东中西三条线路方案，包括目前正在拍拖的马来西亚高铁项目）并非米轨，而是准轨，这个毋庸置疑。

当然目前东南亚国家需要重新考虑建设准轨铁路，那么势必与当地轨距无法匹配、需要重新进行投资、且耗费巨大，这也是东南亚诸国当局摇摆不定的主要原因。

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