杭州城市旅游专项规划，杭州市旅游发展规划

阿七 2024-06-08 32 次

1. 杭州市旅游发展规划

2024年，杭州市全年旅游业恢复到上年的八成以上。全年旅游人数1.76亿人次，旅游总收入3335亿元，分别恢复到上年同期83%和84%。旅游休闲产业增加值下降16.3%，降幅较前三季度收窄10.5个百分点。

2. 杭州市旅游发展现状

2024年底，开通的总里程：631.947公里（包含《都市区城际线》的里程数）

1）9号线计划2024年6月开通

杭州地铁9号线一期，南段：四季青站-客运中心站，北段：临平站-昌达路站，规划通车时间为2024年6月。9号线连接着杭州的钱江新城、钱塘金融城、九乔商贸城、临平新城、东湖新城等诸多新城，沿线大量分布着大量TOD综合体，是杭州拥江发展的黄金纵贯线。

2）3号线一期计划2024年底通车

杭州地铁3号线一期，主线：文一西路站-星桥路站，支线：百家园路站-小和山站，规划通车时间为2024年年底。3号线横贯杭城东西，打通城西城北的经脉，深入余杭天都城，将连接起火车西站、未来科技城、武林广场、城北和丁桥等多个区域。

3）4号线二期计划2024年底通车

杭州地铁4号线二期，彭埠站-紫金港路站，规划通车时间为2024年年底前。

4）8号线计划2024年底通车

杭州地铁8号线一期工程，文海南路站-新湾路站，规划通车时间为2024年年底，是第二条深入钱塘新区的地铁线，对于带动钱塘新区的发展具有重要作用。

5）10号线计划2024年底通车

杭州地铁10号线一期，浙大站-新兴路站，规划通车时间为2024年年底前，10号线一期建成后2、3、4、5号线将会在文教区一带串联成网，城西的南北向交通会有较大改善。

6）机场快线计划2024年建成

杭州机场轨道快线工程起点苕溪站，终点靖江站，全长58.5千米，线路途经余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区。设车站 15 座，其中14个为换乘车站。整条线路计划将在2024年亚运会前建成。

机场快线串联了规划杭州西站、杭州东站、萧山机场，建成后会为杭州东西向交通大动脉，全程只需45分钟左右，将大大提升杭州城市竞争力和生活品质。

7）城际铁路，杭海、杭绍2024年6月开通

杭临、杭富城际铁路已分别于2024年4月、12月开通。

杭临线全线通车后，临安到杭州市中心的时间将缩短到一小时以内，杭临线为临安融入杭州都市经济圈、临安人民前往杭州市区的交通提供了极大的便利。

杭州至富阳城际铁路起自6号线美院象山站，终点为富阳区桂花西路站，设12座地下车站。杭富地铁将作为杭州地铁6号线的一部分已于2024年12月30日贯通运营。杭富线的开通运营，推动着富阳区加速融入杭州主城区。

等2024年6号线二期开通后，三条线开通后，更将串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，届时富阳人民的出行将更便捷。

杭海城际铁路线路起始站点，设在余杭高铁站西侧，可以和杭州地铁1号线通道换乘，并预留了向西延伸至杭州地铁3号线的条件，未来这条城铁将和杭州地铁线网“无缝衔接”。预计2024年6月开通运营，目前已经进入试运行前的全面检验阶段。

杭绍城际，自杭州地铁5号线姑娘桥站，至柯桥区笛扬路站与绍兴轨道交通1号线贯通，线路全长20.3千米。预计2024年6月，杭绍城际铁路（绍兴轨道交通1号线首通段）建成通车。

杭海、杭绍铁路开通后，对于构建杭州都市圈，促进杭州湾经济联动发展意义重大，也是亚运会轨道交通网构建的重要一环。

杭德城际铁路起自杭州地铁10号线新兴路站，止于德清高铁站，计划今年开工建设，2024年亚运会前建成通车。

2、464公里快速路

亚运会前，杭州将基本建成“四纵五横三连十一延”快速路网，规划总里程约464公里。根据《计划》，杭州主城、副城及组团或将实现“45分钟”时空圈。

根据规划，2024年该区域将全面建成江南大道、时代大道、风情大道、通城大道、彩虹快速路，江南区域绕城高速公路内“三纵两横”快速路网基本实施到位，为杭州萧山区与该市主城区的无缝衔接以及机场空港新区的发展提供支撑。

3、8条高铁

杭州亚运会前要建成的高铁一共有8条，分别是杭黄铁路、沪乍杭铁路、杭衢铁路、杭绍台一期（绍兴到台州段）、杭温铁路（义乌到温州段）、金建铁路、商合杭铁路、杭州南站到机场联络线。

4、杭州西站

杭州西站将建设成为汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽，选址在老宣杭线仓前物流基地以北，东西大道与良睦路之间，位于城西科创走廊。

新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程，计划2024年开工，2024年年中完工总工期约3年半（42个月）。

5、杭州云城

2024年6月17日，浙江省十四届七次全会重点指出关于“云城”的规划建设；8月4日指挥部正式挂牌。

杭州云城规划建设范围为东至绕城高速、西至南苕溪、南至余杭塘河、北至杭长高速，围合区域内约58平方公里。

2024年将完成杭州云城核心区城市设计，同步启动综合交通、市政、教育等多个专项规划编制，杭腾未来社区完成方案深化并开工建设；同时加快推进湖杭铁路、杭州西站枢纽、杭州西动车所、留祥路西延工程以及民生安置工程等项目建设，加速构筑轨道交通、市政路网、功能配套。

在云城的核心区快杭州西站枢纽，将打造一座高达约400米的摩天建筑群，这是目前杭州规划的第一高楼，没有之一；同时，为了不拉低云城的档次，围绕制高点，还建设多幢约250米以上的大楼。

杭州云城以十大百亿级项目为引领，坚持高起点、高标准，同时开启26条道路建设，配合地铁线路，构建起由“两横一纵”快速路、“五横六纵”主干路网、13条次干路及支路构成的立体交通网络。

6、超级高速

这条高速，将沿着杭州湾南岸，连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。未来有望支持无人驾驶。

汽车未来的发展方向是电动化，杭绍甬高速近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，以及插电式充电桩电量作为补充，为电动车提供充电服务。远期目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。

总的来说，就是将杭绍甬高速公路打造成一条智能、快速、绿色、安全的智慧高速公路。

7、萧山国际机场三期

杭州萧山国际机场三期建设工程预计2024年2月份之前建成。

根据规划，三期工程将新建T4航站楼和交通中心。T4新航站楼位于T3航站楼的西侧、现有的人工湖位置。T3、T4之间的停车场建成交通中心，里面会有高铁动车、地铁、机场快线、大客车和出租车等各类公共交通。建成后，乘客来往杭州机场会更加便捷。

8、奥体博览城地下空间

杭州奥体博览城的下方将建成一个98.6万方的商业体。也许很多人对这个笼统的数字没有概念，如果用7140平方米的标准足球场来作为单位，那么这个地下城就相当于138个足球场！

据悉，杭州奥体博览城地下城分为核心区地下空间和地铁综合体地下空间。

杭州奥体博览城打造成以体育、会展功能为主，集商务、旅游、休闲、文化、居住功能于一体，体现“精致和谐、开放大气”的城市新区。

目前，如此庞大的地下空间，正与奥体博览城同步建设中，将自2024年亚运会前夕同步亮相。

9、杭州版“达令港”

位于运河湾管家漾区块的杭州粮油市场472户商户基本完成清退签约工作，根据规划，杭州粮油市场腾退之后，其所在地要打造成集吃喝玩乐游于一体的“运河湾”。未来，这里会成为杭州最具活力的城市滨水区之一。

杭州市运河集团在2024年3月发布运河新城最新建设情况时，相关负责人这样介绍对运河湾区块的建设构想：“运河湾区块将集吃喝玩乐游于一体，类似于悉尼的达令港，但更有中国特色。”

悉尼的达令港（Darling Harbour），又译情人港。它位于悉尼市中心的西北部，距中央火车站2公里，和唐人街相连。达令港不仅是悉尼最缤纷的旅游和购物中心，也是举行重大会议和庆典的场所。

10、钱塘江双层跨江大桥

钱塘江上将新增一条过江通道并将串联起萧山机场、钱江世纪城、钱江新城东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽（规划）成为杭州市民出行的又一重要通勤通道。新建大桥分上下两层杭州地铁将首次实现“凌空穿江”今后在地铁里能看到钱江新城灯光秀。

位于彭埠大桥(钱江二桥)下游侧，全长1350.8米。大桥分上下两层，上层是8车道高架快速路，下层是双线快轨，机场轨道快线从这里跨过钱塘江。

11、李宁体育园

李宁体育园位于艮北新城核心区域，具体位置正好处在新城南北服务景观轴和东西生活景观轴的核心。

项目规划建设总用地面积57647平方米，总建筑面积68800平方米，绿化面积达到34590平方米，项目总投资约8亿元。

李宁体育园预计2024年底竣工，在亚运会之前，全部设施将投入使用。

12、302.6米“杭州之门”

“城市之门”位于杭州奥体博览城，东至杭州国际博览中心，南至奔竞大道，西至综合训练馆，北至七甲河。

“城市之门”将建成奥体博览城内的大型城市综合体，集企业总部、综合商务、超五星级宾馆、精品商场等功能为一体，并与两个地铁上盖物业的五幢高楼，形成“北斗七星”态势，与江对岸钱江新城的“日月同辉”建筑遥相呼应、相得益彰。

“城市之门”当初规划主体屋面高度310米，顶高暂定350米。此次规划明确了双子塔屋顶标高282米，冠顶标高达到了302.6米。这样的一个高度确实令人叹为观止，未来有望成为钱江南岸的新地标。亚运会前投入使用。

13、之江路地下隧道

据了解，之江路提升工程一期从之浦路口到老复兴路口，全长6.3公里，包括道路、管廊、隧道工程。其中隧道长5.5公里，为双向六车道。

在快速路建成后，之江路地面将减缩为双向四车道

3. 杭州旅游业发展

杭州、苏州与上海旅游业挂钩可以借助上海的人气带来更多的外地游客。

4. 杭州旅行规划

俗话说“上有天堂、下有苏杭”，可想而知杭州是有多美，小马在杭州工作5年，对于这座城市可谓是深爱有加，个人还是非常推荐朋友来这里旅行。

小马关注杭州印象

1。这是一座非常有礼貌的城市，车让人这个就不用多说，来过的人都会明白。当地人也会非常热心的帮助路人指路。

2。这是一座极具人文气息的城市，虽然它是准一线城市，越来越发达，但是杭州依然保持着少有的慢节奏。

3。这是一座将山水完美结合的城市，那是一种不加人工修饰的原生态风貌，有山有水有树因此这座城的空气非常棒。

以上就是小马对于游客想要说的杭州印象，或许对于游客来说也是非常重要的印象。

杭州到底哪个季节最美？

可以说一年四季来到杭州都很美，因为这里每个季节都各有特色，春天这里百花盛开浓浓的春意；夏天这里虽然炎热但是好在不少地方都有荷花，藏着浓浓的夏日风情；秋天来到这里你可以看到色彩斑斓的景致；而冬日即便太寒冷，但依然还可以看到像断桥残雪这样极具杭州特色的景色。

不过小马最推荐的就是在秋季过来，因为夏天太热，冬天太冷，春天游客太多，所以秋天则属于刚刚好，景色很美，游客也不算太多。

到杭州旅游，有什么小众的路线？

相信很多人来杭州的游客已经熟知西湖常规的路线了，作为喜欢小众旅行的小马来说，自然会避开常规景点。所以下面会给大家一条相对小众的地方，这条路线会让你体验到不一样的西湖风情和杭州风情。

这条路线需要几天时间：个人建议如果想要好好领略西湖的话，至少需要3天时间。

第一天：郭庄–茅家埠–龙井村–下满觉陇–浴鹄湾。（避开西湖苏堤，断桥等常规热门路线）

为什么挑选这一条路线：

因为这条路线涵盖了西湖基本的景色，其中茅家埠可以看到西湖的湖色，郭庄可以看到西湖的园林风情，龙井村和下满觉陇可以体验到与众不同的龙井茶文化以及当地人的生活，浴鹄湾可以看到更小众的西湖风光。

第二天：欣赏杭州小众的全国重点文物保护单位人文爱好者必去之地

路线安排：浙江大学之江校区–六和塔–白塔公园–南山石窟造像

为什么挑选这一条路线：

据统计杭州拥有约36个全国重点文物保护单位，不过像岳飞墓、飞来峰造像、良渚遗址、西泠印社这样的太过于大众，而像郊坛下和老虎洞窑址、跨湖桥遗址、茅湾里窑址这样的又太过于不方便。所以像浙江大学之江校区–六和塔–白塔公园–南山石窟造像这四个则正属于刚刚好，交通方便加上不算太大众。

第三天：舌尖上的杭州,寻味中山南路最地道的美食

为什么挑选这一条路线：

虽然这条街距离热热闹闹的河坊街不远，但是这里相对来说小众了许多。加上这里藏了众多地道的杭州美食，性价比也比河坊街高很多。

第四天：去西湖边逛逛，然后返程！

这条旅游路线的亮点提炼：

针对上面的路线中覆盖的景点，小马精选了几个分析一下亮点：

浴鹄湾

小马推荐指数：四星

浴鹄湾地处西湖的西边，看起来非常像西湖但游客却很少。虽然小，但却很精致，天气好的时候你一定会被这里的景致惊艳到。

如果看腻了西湖那种热热闹闹的景色，那么对于浴鹄湾野趣则可以欣赏另一种风情，另外在浴鹄湾有一座特色的长桥——霁虹桥，山环水绕之间，相得益彰。

六和塔

小马推荐指数：四星半

六和塔地处钱塘江畔月轮山上，毗邻浙江大学之江校区，目前六和塔是我国现存最完好的砖木结构古塔之一。据说曾经钱塘江的龙王时常发生水灾祸害百姓，于是建造了六和塔来镇压龙王。

六和塔虽然不大，但是里面的景色非常与众不同，塔内可以重点看第三级须弥座上雕刻花卉飞禽、走兽、飞仙等各式图案雕刻；站在塔顶可以一览钱塘江自然风情。

白塔公园

小马推荐指数：四星半

白塔公园距离六和塔不远，徒步过去就可以。同样是毗邻钱塘江北岸，同样是全国重点文物保护单位，但是“闸口白塔”相比起来就更小众了，基本上没什么游客，除了偶尔有的当地人。

白塔公园始建于五代吴越末期，是古代钱塘江为船只导航的地标，也是运河注入钱塘江的标志，也是目前杭州保存较为完好的古塔。

中山南路

小马推荐指数：四星

这里也堪称是杭州市井生活浓浓的地方。这里曾经是一条辉煌的街道，如果往后退800年，这里曾经是南宋皇帝祭天必经之地，曾经这里可是居住了五成的杭州人，可谓是热热闹闹。

这里就是曾经的皇城脚下，就连陆游也用“连坊灯火如昼明，十里东风吹市声”的诗句来形容这里繁华夜景。时过境迁，这条曾经繁华的街渐渐没落，鲜少人知。相比打着南宋御街的旗号的河坊街，小马跟推荐这里。

经过小马的实地探索推荐大家重点可以关注以下几个店铺：

文记鱼圆：纯手工制作的鱼丸，口感超级嫩。

菊英面店：虽然口味越来越差，也越来越商业化，但是同样适合打卡。

孙奶奶葱包桧：在菊英面馆对面，同样是中山南路上的网红店，藏着附近很多人小时候的回忆。重点推荐素烧鹅葱包烩。

另外旁边的城隍牌楼巷也可以重点关注，推荐釜山小吃，杨记烧卖，小劳馄饨，周萍粽子店等等。

关于住宿

如果想要走遍小马这条路线的话，个人建议住宿有两个选择。

第一：吴山广场附近

这里比较适合喜欢热闹的旅行者，因为这里距离河坊街商业街，延安路很近，而且距离西湖也不远，晚上还可以步行去看西湖夜景。但是游客太多，所以这里会显得非常的喧嚣。

第二：青芝坞

如果不想要太吵闹，那么青芝坞也算是最推荐的住宿区域之一。这里相对来说比较安静，民宿，酒店，青旅一应俱有，餐厅点也非常非常多，重点是这里距离西湖也不远。同时价格也比延安路和吴山广场便宜不少。

不过这里有个不好的地方，就是相对来说交通不方便，附近的地铁还在修并未开通。来这里只能靠公交，从杭州火车东站过来基本上要一个小时，所以不方便。

怎么到达杭州？

个人建议乘坐高铁到达杭州，因为杭州的机场距离萧山机场比较远，所以个人更推荐做高铁。

杭州只要选择住在地铁站旁，一般来说出行交通还算方便，加上地铁，公交都可以实现手机支付，所以很方便，无需提前准备零钱。

其他杭州旅游贴士：

1、北方的游客，如果夏天来到杭州，那么一定要记住，杭州夏天的热和北方完全不一样，所以如果是选择徒步的话，一定要慢走，并且注意休息。可以选择九溪十八涧、黄龙洞之类的景点，非常舒适。

2、一定要携带花露水和风油精，因为小马选择的线路中不少都是亲近山野，所以会有很多蚊虫，另外建议最好不要穿短裤。

3、想要购买特产的话去哪里比较适合？

相信这是很多人会询问的问题，其实到了杭州最想买的两种特产就是茶叶和丝绸，不过大部分人都会选择在河坊街和南宋御街，小马个人是不推荐在这里购买。

哪里可以买丝绸？个人觉得比较适合的就是在体育场路的中国丝绸市场，这里的价格还算合理，更重要的是可以砍价。另外像丝绸博物馆或者河坊街的话一定不要买。

哪里去买茶叶？记住尽量不要去龙井村买茶叶，因为这里假冒的比较多，而且价格还卖的很贵。个人觉得可以前往涌金门附近的家乐福购买，这里的茶叶虽然不算最好，但是好在价格便宜而且品质还不算差。

以上就是小马推荐的关于来杭州什么季节来适合，以及深度西湖三日游的攻略，喜欢的话可以收藏，如果有哪些问题可以留言。

5. 杭州市旅游发展规划纲要

1、新业态：旅游+城镇化

完善城市旅游基础设施和公共服务设施，支持大型旅游综合体、主题功能区、中央游憩区等建设。

2、新业态：旅游+新型工业化

鼓励工业企业因地制宜发展工业旅游，促进转型升级。支持老工业城市和资源型城市通过发展工业遗产旅游助力城市转型发展。

3、新业态：旅游+农业现代化

加强规划引导，开展农业遗产普查与保护。大力发展观光农业和休闲农业，推动科技、人文等元素融入农业，发展田园艺术景观、阳台农艺等创意农业，发展定制农业、会展农业和众筹农业等新型农业业态。推进现代农业庄园发展，开展农耕、采摘、饲养等农事活动，促进农业综合开发利用，提高农业附加值。

4、新业态：旅游+现代服务业

旅游业与现代服务业互融共荣，旅游服务业面临巨大发展机遇。政府工作报告提出，要“大力发展旅游、健康、养老、创意设计等生活和生产服务业。

5、新业态：旅游+文化

培育以文物保护单位、博物馆、非物质文化遗产保护利用设施和实践活动为支撑的体验旅游、研学旅行和传统村落休闲旅游。

6、新业态：旅游+健康医疗

鼓励各地利用优势医疗资源和特色资源，建设一批健康医疗旅游示范基地。

7、新业态：旅游+教育

将研学旅行作为青少年爱国主义和革命传统教育、国情教育的重要载体，纳入中小学生综合素质教育范畴，培养学生的社会责任感、创新精神和实践能力。

8、新业态：旅游+体育

编制体育旅游发展纲要，建成一批具有影响力的体育旅游目的地，建设一批体育旅游示范基地，推出一批体育旅游精品赛事和精品线路。

9、新业态：旅游+商务会展

加快北京、上海、杭州、昆明等商务会展旅游目的地建设，发展国际化、专业化的商务会议会展旅游业。

6. 杭州市旅游发展概况

上有天堂下有苏杭，杭州作为一个旅游城市，它的产业结构是怎样的呢？

从2001年起杭州市的第二、第三产业是呈现逐年递增的趋势并且速度较快而第一产业变化并不明显。在这几年应该就是杭州城市化发展的高速阶段在这个阶段实现了产值由2001年到2011年的产值翻两番。杭州历年三次产业比重趋势图在杭州近年来的发展中第二第三产业是并驾齐驱各占有杭州总产值的半壁江山。而从2009年开始第三产业的产值开始超过第二产业产业结构的调整开始初露。

7. 杭州市旅游发展规划方案

关键一：提升核心旅游硬实力（提升硬实力）

旅游硬实力，是指看得见、摸得着的旅游资源，我们通常说其为独特的有竞争力的旅游景点。策者认为，如果这些旅游景点或资源只能吸引本地人去游览，而外埠人却不能产生极大的兴趣，则不能称得上是旅游硬实力。换句话说，旅游硬实力必须有特色、有卖点、有价值，最好还是独一无二的能够吸引旅客到访的旅游资源。

旅游产业经营者必须要知道，每一个旅游景区是否能够吸引旅客前来，这就需要使旅游景区的景点更有内容和内涵，持续地提升它的吸引力。那么，提升本地区的核心旅游硬实力则成为我们工作的重点，我们一般通过挖掘改造现有资源，扩建增加新的景点来实现硬实力的提升。但是，一个景区的旅游硬实力不是通过一次改造建设就能够实现的，它需要一次性地制定长远的规划并且进行多期的改扩建而建设而成。其一，要对原有的景点进行改造，使其更具有可览性、特色性。如此一来，景区不需要花费太多的资金，便可以将旅游项目启动起来。有些时候，一些具有浓厚文化底蕴的景点或景区遭受破坏，只要我们加以保护、规划、维修、改造和建设，则能使其成为具有很强硬实力的旅游资源；其二，在景区周围进行扩建，加入独特景点项目，使景区的硬实力更加丰富，以此不断增加其游览价值。别以为，旅游业没有回头客，要吸引更多新老旅客前来景区景点，必须进行第二期、第三期的建设，注入创新的元素，使旅客愿意第二次、第三次前来景区进行游览。

关键二：不断优化旅游软实力（优化软实力）

旅游软实力，就是在旅游过程中看不到、摸不着的无形资源和抽象资源，它包括旅游景区的文化内涵、旅游服务和旅游线路三个方面内容。旅游软实力，是旅游业发展的灵魂，是旅游产业不可或缺的重要组成部分。

其一，软实力的文化内涵方面。我们都知道，巴黎是浪漫之都，佛罗伦萨是艺术之都，布拉格是童话之都，这都是软实力的重要体现。软实力就是一个旅游城市的名片，我们透过这张名片获悉这个城市的无形的特性，由此吸引旅客到访这些旅游景区。旅游景区缺乏软实力，就犹如行尸走肉，再好的躯体也会显得没有半点内涵。

其二，软实力的旅游服务方面。有了优质的旅游服务，才会有更多旅客的支持和信赖，这与景区的管理有着密切的联系。这里不得不提香港这座城市，很多游客都知道，香港有一个“优质旅游服务”计划，它能够帮助旅客轻易识别出值得信赖的零售商户、餐馆、经济实惠的旅客住宿服务及发型屋。有了香港“优质旅游服务”计划，让很多消费者在香港旅游、购物、消费的时候不但放心很多，并且更愿意到这个城市旅游。

其三，旅游线路的设置也相当重要，每一种旅客的特性都有所不同，长途客与短途客之间在旅游的过程当中就有天渊之别，景点需要根据旅客的特点制定差异化的旅游线路，以此满足不同旅客的需求。

促进软实力的发展，是提升旅游竞争力的需要，是实现和谐旅游的需要，是丰富旅游文化内涵的需要，也是对外宣传的重要组成部分，对发展城市或景区的旅游产业有着深远的影响。

但是，我们不能抛开软实力，只谈硬实力；或者抛开硬实力，只谈软实力，这些做法都是错误的。这是因为，硬实力犹如人的躯体，软实力犹如人的灵魂，换句话说，硬实力是景区有形的载体，软实力是景区发展的灵魂，两者共同促进、相辅相成、缺一不可的。举例来说，杭州宋城景区的经营理念是“建筑为形，文化为魂”，依托宋文化（软实力）建造起来，进入宋城（硬实力）犹如亲临宋代，让旅客读着一个个宋朝故事：王员外家小姐抛绣球招女婿、皮影戏、打铁铺等（软实力）。尤其那一场大型的歌舞表演《宋城千古情》（硬实力），它通过灯光、投影、水幕、实景、烟雾等手段（硬实力），将史前文明、靖康之难、白蛇与许仙、梁山伯与祝英台等故事（软实力）表演得淋漓尽致、气势磅礴、荡气回肠（软实力），软实力和硬实力得到完美的结合。

关键三：整合资源推广传播（整合推广）

整合资源推广传播，就是做好景区的宣传工作。有优秀的旅游资源却得不到整合推广传播，在这个“好酒也怕巷子深”的时代，是很难谋得到出路的。

为什么景区的宣传推广需要整合资源？如何才能做到整合资源推广传播呢？如果景区只通过某种方式进行宣传，获得的效果是十分有限的，其一，时间上的限制，使推广传播不能持久；其二媒介的局限，使接收的人群狭窄。整合资源推广传播，要求做到以下几点：第一，宣传前做到系统的策划，使宣传推广能够连贯性、持续性、有计划性，能形成缓急得当的宣传效果，使旅客易于接受相关信息；第二，选择的媒体应该多样性，根据目标人群的特点系统地选择媒体；第三，宣传的形式也应该多样性，除了传统的宣传方式以外，也可以增加更多更有创意的互动性宣传，举办特色活动吸引各地旅客前来参加也是不错的宣传方式